Το Genesis GV60 Magma έρχεται για να τρομάξει Tesla και Porsche
Ετοιμαστείτε για ένα από τα πιο «εκρηκτικά» ηλεκτρικά SUV που έχουμε δει ποτέ: το ολοκαίνουργιο Genesis GV60 Magma. Πρόκειται για το πρώτο μοντέλο δρόμου από τη νέα performance σειρά της κορεατικής premium μάρκας – κάτι αντίστοιχο με ό,τι είναι η BMW M και η Mercedes-AMG. Με λίγα λόγια, η Genesis περνά επιτέλους στη μεγάλη λίγκα της υψηλής απόδοσης.
Το GV60 Magma τοποθετείται απέναντι σε μοντέλα όπως το Tesla Model Y Performance, το νέο Alpine A390 αλλά και το Porsche Macan Electric. Κάτω από το αμάξωμα κρύβεται το γνωστό σύστημα διπλού ηλεκτροκινητήρα και τετρακίνησης που συναντάμε στα Hyundai Ioniq 5 N και Kia EV6 GT.
Με τη λειτουργία Boost, το SUV αποδίδει 641 PS και 790 Nm ροπής. Χάρη και στο Launch Control, το 0-100 km/h έρχεται σε περίπου 3,0 δευτερόλεπτα, ενώ τα 200 km/h εμφανίζονται στο ταχύμετρο σε μόλις 10,9 δευτ.. Η τελική ταχύτητα φτάνει τα 260 km/h.
Όπως και τα «αδερφά» μοντέλα του ομίλου, το GV60 Magma χρησιμοποιεί το εικονικό σύστημα αλλαγής ταχυτήτων, το οποίο ρυθμίζει ισχύ, ροπή και αναγεννητική πέδηση ώστε να δίνει την αίσθηση ενός βενζινοκίνητου performance μοντέλου. Ο δε συνθετικός ήχος «υψηλών στροφών» στην καμπίνα ενισχύει ακόμη περισσότερο το θέαμα.
Χωρίς Boost, οι δύο ηλεκτροκινητήρες παράγουν 601 PS και 740 Nm. Η μπαταρία 84 kWh αναμένεται να προσφέρει αυτονομία κοντά στα 480 km, ενώ η μέγιστη φόρτιση 240 kW επιτρέπει αναπλήρωση 10–80% σε μόλις 18 λεπτά.
Δείτε ακόμα: Ξέχασε τη Ferrari – Το κορεάτικο Genesis GMR-001 ετοιμάζεται να κατακτήσει το Le Mans!
Πλαίσιο – Οδήγηση – Δυναμική
Το GV60 Magma προσφέρει τρία βασικά προγράμματα οδήγησης: Sprint, GT και My, με το τελευταίο να επιτρέπει πλήρη εξατομίκευση του e-LSD, του ESP και άλλων συστημάτων. Υπάρχει και Drift Mode για ελεγχόμενη πλαγιολίσθηση, καθώς και μια αποκλειστική λειτουργία Magma.
Παρότι διαθέτει τα εργαλεία ενός «ηλεκτρικού χούλιγκαν», το μοντέλο δεν έχει σχεδιαστεί για συνεχές sideways. Η Genesis επέλεξε μια πιο ισορροπημένη ρύθμιση που συνδυάζει σταθερότητα στις στροφές, άνεση υψηλού επιπέδου και πολύ καλή ποιότητα κύλισης. Το πλαίσιο χρησιμοποιεί προσαρμοζόμενα αμορτισέρ και υδρο-σούστες για αποτελεσματική απόσβεση ανωμαλιών.
Υπάρχουν επίσης σύστημα ενεργής ακύρωσης θορύβου, ειδικά ηχομονωτικά κρύσταλλα και ενισχυμένες τσιμούχες θυρών, για μια πραγματικά ήσυχη premium εμπειρία. Η ανάρτηση και η γεωμετρία έχουν βελτιωθεί, ενώ το σύστημα πέδησης απέκτησε μονομπλόκ δαγκάνες και μεγαλύτερους δίσκους, συνδυασμένους με 21άρες ζάντες ειδικής κατασκευής.
Δείτε ακόμα: Genesis Electrified G80: Πολυτέλεια χωρίς συμβιβασμούς
Σχεδίαση – Εσωτερικό – Τεχνολογία
Η Genesis δεν ήθελε το GV60 Magma να μοιάζει με το Ioniq 5 N. Αντίθετα, στόχος ήταν η έκφραση μιας «υποβόσκουσας ισχύος». Το μοντέλο είναι πιο επιθετικό από το απλό GV60, με νέο προφυλακτήρα, μεγαλύτερους αεραγωγούς, τρεις χαρακτηριστικές οπές στη μάσκα και φαρδύτερα φτερά.
Το Magma είναι 20 mm χαμηλότερο και φορά ελαστικά 275 mm. Η μεγάλη πίσω αεροτομή είναι λειτουργική και παράγει πραγματική κάθετη δύναμη.
Στο εσωτερικό κυριαρχούν επενδύσεις τύπου σουέτ, με πορτοκαλί λεπτομέρειες Magma, ειδικά καθίσματα και μοναδικό τιμόνι με πορτοκαλί διακόπτες Boost και Drive Mode. Η πανοραμική οθόνη 27 ιντσών αλλάζει διάταξη όταν ενεργοποιείται το πρόγραμμα Magma, προβάλλοντας στοιχεία όπως G-forces, θερμοκρασίες μπαταρίας/κινητήρων και ταχύτητα.
Τιμή και κυκλοφορία
Το Genesis GV60 Magma αναμένεται στο Ηνωμένο Βασίλειο και την Ευρώπη το 2026, με εκτιμώμενη τιμή, περίπου €87.000–€93.000. Για σύγκριση: Hyundai Ioniq 5 N €76.000, Porsche Macan Electric €80.000.
Το μέλλον της σειράς Magma
Το GV60 Magma είναι μόνο η αρχή. Η Genesis σχεδιάζει έκδοση Magma για κάθε μοντέλο της μέσα στην επόμενη δεκαετία. Η φιλοσοφία της σειράς συνοψίζεται σε τρία στοιχεία: Άδηλη Κυριαρχία, Σαγηνευτικός Έλεγχος, Αιχμηρή Βύθιση στην οδηγική εμπειρία. Σύμφωνα με τον Chief Creative Officer της Genesis, Luc Donckerwolke, η Magma «εγχέει αδρεναλίνη στο DNA της μάρκας, χωρίς να χάνει την premium κομψότητα».
Πηγή: autoexpress.co.uk
Οι απόψεις που εκφράζονται στα σχόλια των άρθρων δεν απηχούν κατ’ ανάγκη τις απόψεις της ιστοσελίδας μας, το οποίο ως εκ τούτου δεν φέρει καμία ευθύνη. Για τα άρθρα που αναδημοσιεύονται εδώ με πηγή, ουδεμία ευθύνη εκ του νόμου φέρουμε καθώς απηχούν αποκλειστικά τις απόψεις των συντακτών τους και δεν δεσμεύουν καθ’ οιονδήποτε τρόπο την ιστοσελίδα.
