Το Zeekr 7X Privilege AWD με 646 PS αλλάζει τα δεδομένα

Το 7X αποτελεί ουσιαστικά τη δήλωση της Zeekr για το πού θέλει να τοποθετηθεί: όχι ως μια οικονομική εναλλακτική, αλλά ως ένας πλήρης ανταγωνιστής των premium ηλεκτρικών SUV.

Δοκιμή: Zeekr 7X Long Range – Ηλεκτρική πολυτέλεια που ξεχωρίζει

Με μήκος 4,79 μέτρα, το Zeekr 7X τοποθετείται στην καρδιά της κατηγορίας, εκεί όπου κυριαρχούν μοντέλα όπως το Tesla Model Y. Ωστόσο, παρά τις παρόμοιες διαστάσεις, η συνολική του παρουσία είναι διαφορετική. Η λιγότερο έντονη κλίση της οροφής και οι πιο γεμάτες επιφάνειες, δίνουν την αίσθηση ενός μεγαλύτερου και πιο επιβλητικού αυτοκινήτου. Το μεταξόνιο των 2,90 μέτρων, συμβάλλει καθοριστικά στην ευρυχωρία, ενώ το πλάτος των 2,10 μέτρων, ενισχύει την αίσθηση στιβαρότητας στον δρόμο.

Η γκάμα του μοντέλου έχει δομηθεί με τρόπο που καλύπτει διαφορετικά προφίλ οδηγών, ξεκινώντας από την έκδοση Core RWD με ισχύ 421 PS. Η συγκεκριμένη έκδοση διαθέτει μπαταρία 75 kWh και αυτονομία έως 480 χιλιόμετρα, αποτελώντας την πιο προσιτή είσοδο στον κόσμο της Zeekr. Λίγο πιο πάνω τοποθετείται η Long Range RWD, με την ίδια ισχύ αλλά μεγαλύτερη μπαταρία 100 kWh, αυξάνοντας την αυτονομία στα 615 χιλιόμετρα. Στην κορυφή βρίσκεται η έκδοση Privilege AWD, η οποία χρησιμοποιεί δύο ηλεκτρικούς κινητήρες για συνολική ισχύ 475 kW, δηλαδή 646 PS, και ροπή 710 Nm.

Η συγκεκριμένη έκδοση είναι και αυτή που αποκαλύπτει ξεκάθαρα τον χαρακτήρα του αυτοκινήτου. Παρά το γεγονός ότι οι επιδόσεις της θα μπορούσαν να δικαιολογήσουν μια ονομασία τύπου Performance, η Zeekr επιλέγει τον όρο Privilege, δίνοντας έμφαση όχι μόνο στη δύναμη, αλλά κυρίως στην εμπειρία πολυτέλειας και άνεσης.

Μπαίνοντας στο εσωτερικό, η εντύπωση αυτή επιβεβαιώνεται άμεσα. Η ποιότητα κατασκευής βρίσκεται σε πολύ υψηλό επίπεδο, με υλικά όπως δέρμα Nappa και σουέντ επενδύσεις, να δημιουργούν μια αίσθηση, που δύσκολα περιμένεις από μια σχετικά νέα μάρκα. Η κεντρική κονσόλα είναι προσεγμένη μέχρι την παραμικρή λεπτομέρεια, ενώ η συνολική αισθητική παραπέμπει περισσότερο σε ευρωπαϊκά premium μοντέλα, παρά σε ένα κλασικό κινέζικο αυτοκίνητο.

Αυτό δεν είναι τυχαίο, καθώς το 7X σχεδιάστηκε στο Γκέτεμποργκ της Σουηδίας, στο ίδιο οικοσύστημα όπου δραστηριοποιείται και η Volvo. Η επιρροή αυτή είναι εμφανής τόσο στην αισθητική όσο και στην εργονομία, με το αποτέλεσμα να είναι ένα εσωτερικό που συνδυάζει λιτότητα, ποιότητα και λειτουργικότητα. Οι χώροι είναι εξαιρετικοί, ιδιαίτερα για τους πίσω επιβάτες, όπου το μεγάλο μεταξόνιο εξασφαλίζει άνεση, ακόμη και για ψηλούς επιβάτες.

Στον δρόμο, το Zeekr 7X αποκαλύπτει τον πραγματικό του χαρακτήρα. Η αερανάρτηση παίζει πρωταγωνιστικό ρόλο, προσφέροντας ένα επίπεδο άνεσης που δύσκολα συναντάς στην κατηγορία. Το αυτοκίνητο κυριολεκτικά απομονώνει τους επιβάτες από τις κακοτεχνίες του οδοστρώματος, δημιουργώντας την αίσθηση ότι κινείται πάνω σε ένα «μαξιλάρι» αέρα. Ωστόσο, αυτή η ρύθμιση έχει και τις αδυναμίες της. Κατά την επιβράδυνση, το αμάξωμα εμφανίζει έντονη κλίση προς τα εμπρός, κάτι που γίνεται αισθητό, όχι μόνο στο φρενάρισμα αλλά και στην ανάκτηση ενέργειας.

Η ισχύς των 646 PS είναι φυσικά εντυπωσιακή και επιτρέπει στο μεγάλο SUV να επιταχύνει από στάση στα 100 km/h σε μόλις 3,8 δευτερόλεπτα. Πρόκειται για επιδόσεις που πριν λίγα χρόνια συναντούσαμε μόνο σε καθαρόαιμα σπορ μοντέλα. Παρ’ όλα αυτά, στην καθημερινή χρήση, η δύναμη αυτή αποδεικνύεται περισσότερο πολυτέλεια παρά ανάγκη, καθώς η συχνή αξιοποίησή της, οδηγεί σε σημαντική αύξηση της κατανάλωσης.

Και εδώ βρίσκεται ένα από τα βασικά σημεία προβληματισμού. Η κατανάλωση ενέργειας κινείται σε σχετικά υψηλά επίπεδα, με μέσες τιμές γύρω στις 23 kWh/100 χιλιόμετρα. Σε ταξίδι με σταθερή ταχύτητα 120 km/h, δύσκολα πέφτει κάτω από τις 24 kWh/100 km, ενώ σε πιο απαιτητικές συνθήκες, μπορεί να φτάσει ακόμη και τις 28 kWh/100 km. Αυτό μεταφράζεται σε πραγματική αυτονομία περίπου 420 έως 430 χιλιόμετρα για την τετρακίνητη έκδοση, τιμή που είναι αισθητά χαμηλότερη από την εργοστασιακή.

Στον τομέα της φόρτισης, το Zeekr 7X δείχνει πιο ανταγωνιστικό. Αν και στα χαρτιά υποστηρίζει ισχύ έως 400 kW, στην πράξη οι τιμές που καταγράφηκαν κυμάνθηκαν μεταξύ 180 και 240 kW. Παρ’ όλα αυτά, η φόρτιση από 10% έως 80% ολοκληρώνεται σε περίπου 19 λεπτά, χρόνος που παραμένει ιδιαίτερα ικανοποιητικός. Επιπλέον, η διατήρηση υψηλής ισχύος φόρτισης ακόμη και σε υψηλά ποσοστά μπαταρίας, αποτελεί σημαντικό πλεονέκτημα.

Στην καθημερινότητα, το 7X αποδεικνύεται ιδιαίτερα πρακτικό. Ο χώρος αποσκευών των 539 λίτρων, καλύπτει άνετα τις ανάγκες μιας οικογένειας, ενώ οι επιπλέον αποθηκευτικοί χώροι, ενισχύουν τη λειτουργικότητα. Η δυνατότητα ρυμούλκησης έως δύο τόνων, αποτελεί επίσης ένα σπάνιο χαρακτηριστικό, για ηλεκτρικό SUV αυτής της κατηγορίας.

Παρά τη συνολικά πολύ θετική εικόνα, υπάρχουν ορισμένες λεπτομέρειες που δείχνουν ότι υπάρχει περιθώριο βελτίωσης. Η χρήση γυαλιστερών μαύρων επιφανειών σε σημεία που αγγίζονται συχνά δεν είναι πρακτική, ενώ ορισμένα χειριστήρια δεν είναι επαρκώς φωτιζόμενα τη νύχτα. Επιπλέον, οι ηλεκτρικές πόρτες, αν και εντυπωσιακές ως ιδέα, δεν προσφέρουν πάντα την αναμενόμενη ευκολία, λειτουργώντας περισσότερο ως τεχνολογικό «κράχτη» παρά ως ουσιαστικό πλεονέκτημα.

Συνολικά, το Zeekr 7X αποτελεί μια εξαιρετικά ολοκληρωμένη πρόταση στην κατηγορία των ηλεκτρικών SUV. Δεν είναι το πιο αποδοτικό, ούτε το πιο σπορ, αλλά καταφέρνει να ξεχωρίσει χάρη στην άνεση, την ποιότητα και την τεχνολογική του προσέγγιση. Με τιμές που ξεκινούν από 54.990 ευρώ και φτάνουν τα 64.990 ευρώ στη Γερμανία για την κορυφαία έκδοση των 646 PS, τοποθετείται ξεκάθαρα απέναντι σε καθιερωμένους premium ανταγωνιστές.

Ευκαιρίας δοθείσης να αναφέρουμε, ότι το Zeekr 7X Long Range κοστίζει στη χώρα μας από 58.990 ευρώ, τιμή που τοποθετείται ανταγωνιστικά σε σχέση με τα αντίστοιχα ευρωπαϊκά αμιγώς ηλεκτρικά, ενώ η εγγύηση καλύπτει τόσο την μπαταρία όσο και το όχημα για μια πενταετία, ή 100.000 χιλιόμετρα, εξασφαλίζοντας σιγουριά στον χρήστη.

Και ίσως αυτό είναι το πιο σημαντικό συμπέρασμα: η Zeekr δεν ήρθε στην Ευρώπη για να παίξει τον ρόλο του value for money. Ήρθε για να αποδείξει ότι μπορεί να σταθεί ισάξια απέναντι στους καλύτερους — και με το 7X, βρίσκεται ήδη πολύ κοντά σε αυτόν τον στόχο. Στην Ελλάδα, η είσοδος της μάρκας, η οποία ανήκει στην GEO Mobility Hellas, αποτελεί σημαντικό ορόσημο, για την πολυτελή ηλεκτρική κινητικότητα.

Πίσω κίνηση
Μεγάλης αυτονομίας RWD
Τετρακίνηση

Σύστημα μετάδοσης κίνησης
Πίσω τροχοί
Πίσω τροχοί
Τετρακίνηση

Ισχύς
421 PS
421 PS
646 PS

Ροπή
440 Nm
440 Nm
710 Nm

Επιτάχυνση
6,0 δευτ.
6,0 δευτ.
3,8 δευτ.

Αυτονομία WLTP
480 χλμ.
615 χλμ.
543 χλμ.

Μπαταρία
75 kWh
100 kWh
100 kWh

Ισχύς φόρτισης DC
360 kW
400 kW
400 kW

Χρόνος φόρτισης DC 10-80%
13 λεπτά
16 λεπτά
16 λεπτά

Πηγή: electrive.com

Σχετικά άρθρα:

H Mercedes-Benz που γίνεται… κινητό στούντιο μουσικής παραγωγής! – motorone.gr Τα 5 υβριδικά B-SUV που οδηγήσαμε πρόσφατα – motorone.gr Μπήκε στον ελληνικό διαμορφωτή το νέο DS No8, αναλυτικά οι τιμές και οι εκδόσεις του – motorone.gr Χειμερινή δοκιμή αυτονομίας για 5 EV – Όταν το κρύο δείχνει την αλήθεια