Το μικρό ηλεκτρικό Honda έγινε… «τέρας»! Η Mugen το μεταμόρφωσε αλλά ξέχασε το πιο σημαντικό
Το νέο Honda Super-One έρχεται να εκμεταλλευτεί τη συνεχώς αυξανόμενη τάση για ηλεκτρικά αυτοκίνητα με ρετρό χαρακτήρα, αντλώντας ξεκάθαρη έμπνευση από το θρυλικό Honda City Turbo II της δεκαετίας του ’80. Παρότι το βασικό μοντέλο διαθέτει ήδη μια πιο σπορ αισθητική, η Mugen αποφάσισε να το πάει σε άλλο επίπεδο, δημιουργώντας μια πιο «άγρια» εκδοχή, με έντονο αγωνιστικό ύφος.
Επιθετική εμφάνιση που τραβάει όλα τα βλέμματα
Ξεκινώντας από το εξωτερικό, η Mugen δίνει στο μικρό ηλεκτρικό μια σαφώς πιο δυναμική παρουσία. Στο εμπρός μέρος συναντάμε μια μαύρη αεροτομή και καπό με αεραγωγούς, όμως το πραγματικό highlight βρίσκεται στο πλάι. Οι φαρδιές προεκτάσεις των φτερών, με ενσωματωμένους αεραγωγούς, ενισχύουν το ήδη «φουσκωμένο» αμάξωμα και χαρίζουν έντονη αγωνιστική αύρα. Το σύνολο συμπληρώνεται από:
- καλύμματα καθρεπτών από ανθρακονήματα
- πιο έντονες πλαϊνές ποδιές
- σφυρήλατες ζάντες αλουμινίου 16 ιντσών
Στο πίσω μέρος, η εικόνα ολοκληρώνεται με μια μεγάλη αεροτομή οροφής και πιο έντονο σχεδιασμό στον προφυλακτήρα, δίνοντας στο Super-One την όψη ενός μικρού… track car.
Αγωνιστική ατμόσφαιρα και στο εσωτερικό
Η Mugen δεν περιορίστηκε μόνο στο αμάξωμα. Στην καμπίνα, τα στάνταρ καθίσματα δίνουν τη θέση τους σε ημι-μπάκετ της Recaro, ενισχύοντας τον σπορ χαρακτήρα. Παράλληλα, υπάρχουν διαθέσιμα:
- ειδικά πατάκια καμπίνας και χώρου αποσκευών
- προστατευτικά μαρσπιέ με λογότυπο Mugen
- διακοσμητικά στις πόρτες
- τιμόνι με branding Mugen
Επιπλέον, προσφέρονται πρακτικά αξεσουάρ όπως νέοι καθρέφτες και προστατευτικά παραθύρων, δίνοντας έναν πιο premium τόνο.
Βελτιωμένη οδική συμπεριφορά (αλλά όχι επιδόσεις)
Στο μηχανικό κομμάτι, οι αλλαγές περιορίζονται κυρίως στην ανάρτηση. Η Mugen συνεργάστηκε με τη Yamaha για την ανάπτυξη νέων αμορτισέρ υψηλών επιδόσεων, τα οποία:
- βελτιώνουν την οδική συμπεριφορά
- μειώνουν τους κραδασμούς
- προσφέρουν πιο «δεμένη» αίσθηση
Το μοντέλο διαθέτει επίσης χαμηλωμένη ανάρτηση και φαρδύτερα μετατρόχια σε σχέση με το βασικό kei car, κάτι που ενισχύει περαιτέρω τη δυναμική του εικόνα στον δρόμο.
Η μεγάλη απογοήτευση: Ο κινητήρας
Κι ενώ η εμφάνιση παραπέμπει σε μικρό αγωνιστικό, το σύστημα κίνησης δεν ακολουθεί τον ίδιο ρυθμό. Το Super-One διατηρεί έναν ηλεκτροκινητήρα που αποδίδει μόλις 95 PS, ακόμη και σε λειτουργία Boost.
Η ισχύς αυτή είναι επαρκής για αστική χρήση, αλλά σίγουρα δεν ανταποκρίνεται στην επιθετική εμφάνιση του μοντέλου. Για να καλύψει το κενό, η Honda έχει ενσωματώσει σύστημα Active Sound Control, το οποίο αναπαράγει τεχνητούς ήχους κινητήρα και αλλαγών ταχυτήτων μέσω των ηχείων, προσθέτοντας λίγη «θεατρικότητα» στην εμπειρία οδήγησης.
Διαθεσιμότητα και τιμές
Προς το παρόν, η Mugen δεν έχει ανακοινώσει τιμές για τα εξαρτήματα και τις αναβαθμίσεις, καθώς βρίσκονται ακόμα σε στάδιο εξέλιξης. Η διάθεσή τους στην αγορά της Ιαπωνίας αναμένεται να ξεκινήσει στα τέλη Μαΐου 2026. Το ίδιο το Super-One, πάντως, ετοιμάζεται για διεθνή πορεία, με προορισμούς όπως η Ευρώπη, το Ηνωμένο Βασίλειο και άλλες αγορές. Αυτό ανοίγει τον δρόμο για μια πιθανή πλήρη «Mugen έκδοση» στο μέλλον – κάτι που θα ταίριαζε απόλυτα στον χαρακτήρα του.
Συμπέρασμα
Η Mugen κατάφερε να μετατρέψει το Honda Super-One σε ένα εντυπωσιακό «pocket rocket» σε επίπεδο εμφάνισης και οδικής συμπεριφοράς. Ωστόσο, η έλλειψη επιπλέον ισχύος αφήνει μια γλυκόπικρη αίσθηση. Με λίγα λόγια; Δείχνει σαν αγωνιστικό… αλλά δεν συμπεριφέρεται ακριβώς έτσι.
Πηγή: carscoops.com
Οι απόψεις που εκφράζονται στα σχόλια των άρθρων δεν απηχούν κατ’ ανάγκη τις απόψεις της ιστοσελίδας μας, το οποίο ως εκ τούτου δεν φέρει καμία ευθύνη. Για τα άρθρα που αναδημοσιεύονται εδώ με πηγή, ουδεμία ευθύνη εκ του νόμου φέρουμε καθώς απηχούν αποκλειστικά τις απόψεις των συντακτών τους και δεν δεσμεύουν καθ’ οιονδήποτε τρόπο την ιστοσελίδα.
