YouTuber αγοράζει απογυμνωμένο Tesla Model 3 για $2.000 με αυτονομία 320 Km [video]

Μια απίστευτη ιστορία από τον κόσμο του YouTube έρχεται να αποδείξει τόσο την αντοχή της τεχνολογίας της Tesla, όσο και την… τρέλα ορισμένων δημιουργών περιεχομένου. Ο YouTuber Remmy Evans κατάφερε να αγοράσει ένα σχεδόν διαλυμένο Tesla Model 3 για μόλις 2.000 δολάρια – χωρίς πάνελ αμαξώματος, χωρίς παρμπρίζ, χωρίς βασικά συστήματα ασφαλείας – και όχι μόνο το οδήγησε, αλλά το πίεσε στα άκρα. Το πιο εντυπωσιακό στοιχείο; Παρά την τραγική του κατάσταση, το αυτοκίνητο εμφάνιζε αυτονομία που άγγιζε τα 340 χιλιόμετρα με πλήρη φόρτιση.

Η ιστορία ξεκινά όταν ο Evans ενημερώνεται για ένα «παράξενο» όχημα που βρίσκεται παρατημένο στο Άινταχο. Πρόκειται για ένα Model 3 που είχε αγοραστεί αρχικά από κάποιον άλλον με σκοπό να χρησιμοποιηθεί ως βάση για ένα φιλόδοξο project μετατροπής ενός κλασικού αυτοκινήτου της δεκαετίας του ’70. Παρότι το project ξεκίνησε με ενθουσιασμό και ακόμη και ψηφιακή απεικόνιση μέσω 3D σχεδιασμού, εγκαταλείφθηκε όταν διαπιστώθηκε ότι θα απαιτούσε εκατοντάδες ώρες δουλειάς.

Έτσι, ο Evans βρήκε την ευκαιρία να αποκτήσει το «κουφάρι» έναντι 2.000 δολαρίων, διαπραγματευόμενος την τιμή. Αυτό που πήρε στα χέρια του ήταν ουσιαστικά ένα λειτουργικό σασί: μπαταρία, κινητήρες, τιμόνι και καθίσματα – αλλά χωρίς καμία ουσιαστική προστασία ή εξοπλισμό.

Αφού αντικατέστησε τα φθαρμένα ελαστικά με καινούρια, το επόμενο σοκ ήρθε από την οθόνη: το αυτοκίνητο εμφάνιζε 78 διαφορετικά σφάλματα. Το λογισμικό «έψαχνε» για κάμερες, αισθητήρες και συστήματα ασφαλείας που απλώς δεν υπήρχαν πια. Ωστόσο, αυτή η απουσία είχε και μια απρόσμενη συνέπεια – το αυτοκίνητο μπορούσε πλέον να κάνει drift χωρίς περιορισμούς.

Αντί να σταματήσει εκεί, ο Evans πήγε τα πράγματα ακόμη πιο μακριά. Με μια αυτοσχέδια ζώνη ασφαλείας, οδήγησε το απογυμνωμένο Tesla σε δημόσιους δρόμους για περίπου 25 λεπτά, χωρίς να τον σταματήσει κανείς. Στη συνέχεια, το οδήγησε εκτός δρόμου, έκανε drift και ακόμη και άλματα σε χωμάτινη πίστα. Η εμπειρία οδήγησης, σύμφωνα με φίλο του, θύμιζε ένα Polaris Slingshot, αλλά πολύ πιο γρήγορο.

Η φόρτιση, ωστόσο, αποδείχθηκε πραγματικός πονοκέφαλος. Σε μια προσπάθεια να χρησιμοποιήσει ταχυφορτιστή, διαπίστωσε ότι ο αντάπτορας δεν ταίριαζε. Αντί να εγκαταλείψει, κατέφυγε σε… πατέντες, κόβοντας εξαρτήματα για να τα προσαρμόσει. Αν και η λύση λειτούργησε προσωρινά, το μεγαλύτερο πρόβλημα ήταν ότι το σύστημα CCS πιθανότατα δεν ήταν ενεργοποιημένο στο όχημα.

Η ενεργοποίησή του θα απαιτούσε ενημέρωση λογισμικού – κάτι που ο Evans απέφυγε, φοβούμενος ότι το αυτοκίνητο θα «καταλάβει» την πραγματική του κατάσταση και θα αρνηθεί να λειτουργήσει. Χωρίς ταχυφόρτιση, οι χρόνοι φόρτισης εκτοξεύονται σε πολλές ώρες, καθιστώντας τη χρήση του ιδιαίτερα δύσκολη.

Το πιο ενδιαφέρον στοιχείο αφορά το ίδιο το λογισμικό της Tesla. Με την πάροδο του χρόνου, το αυτοκίνητο άρχισε να εμφανίζει όλο και περισσότερες ειδοποιήσεις για σέρβις, ενώ η λειτουργία του γινόταν πιο περιορισμένη. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι τα οχήματα της Tesla είναι βαθιά συνδεδεμένα με το λογισμικό τους, το οποίο ελέγχει συνεχώς την κατάσταση του hardware και μπορεί να περιορίσει λειτουργίες αν εντοπίσει προβλήματα.

Το επόμενο βήμα του Evans αναμένεται ακόμη πιο ενδιαφέρον: σκοπεύει να επισκεφθεί επίσημο service της Tesla με το συγκεκριμένο «project», κάτι που πιθανότατα θα οδηγήσει είτε σε υψηλό κόστος αξιολόγησης είτε σε πλήρη άρνηση εξυπηρέτησης.

Σε κάθε περίπτωση, το πείραμα αυτό αποδεικνύει πως, ακόμη και στην πιο ακραία μορφή του, το σύστημα κίνησης ενός Tesla μπορεί να συνεχίσει να λειτουργεί – αλλά και ότι το λογισμικό της εταιρείας έχει τον τελευταίο λόγο.

Πηγή: electrek.co

Σχετικά άρθρα:

Ford: Ολοκληρωμένες και ευέλικτες λύσεις χρηματοδότησης Το VinFast VF3 Plus αλλάζει τα δεδομένα στην πόλη Νέο MG4 2026: Έγινε premium, έμεινε προσιτό Πάτησε Ελλάδα το νέο Leapmotor B10 REEV – Εκδόσεις και τιμές