Το νέο Peugeot E-408 δημιουργεί δική του κατηγορία

Το Peugeot E-408 έρχεται να ενισχύσει την παρουσία της γαλλικής μάρκας στην ολοένα και πιο ανταγωνιστική κατηγορία των οικογενειακών ηλεκτρικών μοντέλων, προσφέροντας έναν συνδυασμό ιδιαίτερης σχεδίασης, αξιοπρεπούς αυτονομίας και premium αισθητικής. Το μοντέλο συνεχίζει να ακολουθεί τη χαρακτηριστική φιλοσοφία της Peugeot, η οποία επιδιώκει να διαφοροποιηθεί από τα συμβατικά SUV και hatchback, υιοθετώντας ένα αμάξωμα, που παντρεύει στοιχεία coupe, crossover και station wagon.

Παρά τον ξεχωριστό του χαρακτήρα, το E-408 εξακολουθεί να αντιμετωπίζει ορισμένες προκλήσεις. Η ιδιόμορφη εργονομία του εσωτερικού με το i-Cockpit, παραμένει σημείο διαφωνίας μεταξύ των οδηγών, ενώ η ύπαρξη μόνο μίας διαθέσιμης μπαταρίας και ενός ηλεκτροκινητήρα, περιορίζει τις επιλογές για όσους αναζητούν μεγαλύτερη ευελιξία ή τετρακίνηση. Ωστόσο, η συνολική ποιότητα κύλισης, η άνεση και η εικόνα της καμπίνας, διατηρούν το γαλλικό μοντέλο, ιδιαίτερα ανταγωνιστικό.

Από την πρώτη στιγμή, το 408 ξεχώριζε ως ένα αυτοκίνητο που δύσκολα χωρούσε σε συγκεκριμένη κατηγορία. Η αυξημένη απόσταση από το έδαφος, η κουπέ γραμμή οροφής, οι τέσσερις πόρτες και ο μεγάλος χώρος αποσκευών, δημιουργούν ένα ιδιαίτερο μίγμα, που απευθύνεται σε αγοραστές, που θέλουν κάτι διαφορετικό από τα συνηθισμένα SUV.

Στο πλαίσιο της ανανέωσης του μοντέλου, η Peugeot προχώρησε σε σημαντικές αισθητικές παρεμβάσεις. Το εμπρός μέρος απέκτησε νέα φωτιστικά σώματα LED «τριών νυχιών», αντικαθιστώντας τα παλαιότερα φωτιστικά που θύμιζαν κυνόδοντες. Η νέα μάσκα ενσωματώνει πλέον διακριτικά τον αισθητήρα ραντάρ πίσω από το έμβλημα της εταιρείας, δημιουργώντας μια πιο καθαρή και μοντέρνα εικόνα.

Στο πίσω μέρος, η εικόνα είναι πιο εκλεπτυσμένη, με τη νέα επιγραφή Peugeot να ενσωματώνεται ανάμεσα στα φωτιστικά σώματα. Οι νέες ζάντες αλουμινίου 20 ιντσών με γεωμετρικό σχεδιασμό, ενισχύουν ακόμη περισσότερο τη δυναμική εμφάνιση του μοντέλου, κάνοντας το E-408 να ξεχωρίζει εύκολα στον δρόμο.

Σε αντίθεση με άλλα μοντέλα του ομίλου Stellantis, όπως το Opel Astra, το 408 δεν θα διατίθεται με συμβατικό βενζινοκινητήρα. Η γκάμα θα αποτελείται αποκλειστικά από εξηλεκτρισμένες εκδόσεις, περιλαμβάνοντας ήπια υβριδικά, plug-in hybrid και αμιγώς ηλεκτρικά σύνολα.

Κάτω από το αμάξωμα, το E-408 διατηρεί την μπαταρία χωρητικότητας 58,2 kWh που παρουσιάστηκε το 2025. Παρότι η πλατφόρμα EMP2 θεωρείται πλέον παλαιότερης γενιάς σε σχέση με τη νεότερη STLA Medium του Peugeot E-3008, η Peugeot κατάφερε να βελτιώσει την αεροδυναμική απόδοση του μοντέλου, ανεβάζοντας την αυτονομία στα 420 χιλιόμετρα.

Η επίδοση αυτή το τοποθετεί πολύ κοντά σε ανταγωνιστές όπως το Kia EV4 με αυτονομία 440 χιλιομέτρων και το Skoda Elroq με 422 χιλιόμετρα. Παρ’ όλα αυτά, οι εκδόσεις μεγαλύτερης μπαταρίας των ανταγωνιστών, μπορούν να προσφέρουν σχεδόν 160 επιπλέον χιλιόμετρα αυτονομίας.

Κατά τη διάρκεια δοκιμών στη νότια Γαλλία, το E-408 εμφάνισε ιδιαίτερα ικανοποιητική ενεργειακή απόδοση, προσεγγίζοντας στην πράξη τα 420 χιλιόμετρα αυτονομίας. Σε υψηλότερες ταχύτητες, παρατηρήθηκε μικρή μείωση της κατανάλωσης, αλλά σε σαφώς μικρότερο βαθμό, σε σχέση με το προηγούμενο μοντέλο.

Η φόρτιση παραμένει ανταγωνιστική για τα δεδομένα της κατηγορίας. Το ηλεκτρικό Peugeot υποστηρίζει ταχυφόρτιση έως 120 kW, με τη διαδικασία φόρτισης από 20% έως 80% να ολοκληρώνεται σε περίπου 31 λεπτά. Επιπλέον, η Peugeot πρόσθεσε λειτουργία προετοιμασίας της μπαταρίας πριν τη φόρτιση, ώστε να επιτυγχάνεται η ιδανική θερμοκρασία, για μέγιστη απόδοση στους ταχυφορτιστές.

Ο ηλεκτροκινητήρας αποδίδει 210 PS και 340 Nm ροπής, μεταφέροντας την κίνηση στους εμπρός τροχούς. Οι επιδόσεις κρίνονται απόλυτα ικανοποιητικές για οικογενειακό ηλεκτρικό μοντέλο, με το 0-100 χλμ./ώρα να ολοκληρώνεται σε 7,6 δευτερόλεπτα. Στην πράξη, η άμεση απόκριση του ηλεκτρικού μοτέρ, χαρίζει πολύ καλές επιταχύνσεις και κάνει τις προσπεράσεις ιδιαίτερα εύκολες. Το σύστημα ανάκτησης ενέργειας διαθέτει τέσσερα επίπεδα ρύθμισης μέσω paddles πίσω από το τιμόνι, αν και εξακολουθεί να απουσιάζει η δυνατότητα οδήγησης ενός πεντάλ.

Εκεί όπου το E-408 συνεχίζει να διχάζει είναι το σύστημα i-Cockpit. Το μικρής διαμέτρου τιμόνι, απαιτεί χαμηλή θέση οδήγησης ώστε να υπάρχει σωστή ορατότητα προς τον ψηφιακό πίνακα οργάνων, κάτι που δεν βολεύει όλους τους οδηγούς. Παράλληλα, η αίσθηση του τιμονιού, χαρακτηρίζεται από περιορισμένη πληροφόρηση και αργή επαναφορά, επηρεάζοντας την οδηγική αίσθηση στις γρήγορες στροφές. Αντίθετα, η ανάρτηση αποτελεί ένα από τα ισχυρότερα σημεία του μοντέλου. Το E-408 απορροφά αποτελεσματικά τις ανωμαλίες του δρόμου και προσφέρει υψηλά επίπεδα άνεσης ακόμη και σε κακό οδόστρωμα. Στον αυτοκινητόδρομο, το γαλλικό ηλεκτρικό ταξιδεύει ήσυχα και σταθερά, με σημαντικά χαμηλότερα επίπεδα θορύβου, σε σχέση με τις υβριδικές εκδόσεις.

Στο εσωτερικό, η εικόνα παραμένει σύγχρονη και τεχνολογικά προηγμένη. Ο ψηφιακός πίνακας οργάνων 10 ιντσών, διαθέτει νέα γραφικά, ενώ οι πλουσιότερες εκδόσεις προσφέρουν και ολογραφική απεικόνιση πληροφοριών. Η κεντρική οθόνη αφής 10,25 ιντσών, έχει βελτιωμένο σχεδιασμό, αν και το σύστημα πολυμέσων εξακολουθεί να εμφανίζει αργές αντιδράσεις και αρκετά μικρές γραμματοσειρές.

Ιδιαίτερα πρακτικά αποδεικνύονται τα προσαρμόσιμα i-Toggles κάτω από την οθόνη, τα οποία λειτουργούν ως συντομεύσεις για βασικές λειτουργίες, όπως ο κλιματισμός και τα πολυμέσα.

Η κορυφαία έκδοση GT Premium, προσφέρει πλούσιο εξοπλισμό με ηλεκτρική πόρτα χώρου αποσκευών, ηχοσύστημα Focal, επενδύσεις Alcantara, θερμαινόμενα καθίσματα με λειτουργία μασάζ και κάμερα 360 μοιρών. Η έκδοση GT κοστίζει περίπου 41.000 ευρώ στη Βρετανία, ενώ η βασική Allure θεωρείται η πιο ισορροπημένη επιλογή της γκάμας, καθώς διατηρεί σχεδόν αναλλοίωτη την εμφάνιση και το τεχνολογικό υπόβαθρο του μοντέλου, σε πιο προσιτή τιμή.

Πηγή: autoexpress.co.uk

Σχετικά άρθρα:

Nissan – KGM: Νέο κατάστημα στη Λεωφόρο Συγγρού – motorone.gr F1: Όσα πρέπει να γνωρίζετε για το GP Κατάρ – motorone.gr Μεγάλο ενδιαφέρον για τη νέα ηλεκτρική Porsche Cayenne Skoda Fabia: Εισιτήριο επιτυχίας – motorone.gr