F1-GP Κίνας: Ο George Russell επικρατεί σε ένα γεμάτο δράση σπριντ – motorone.gr

Στη Σαγκάη, ο George Russell κατέκτησε τη δεύτερη νίκη του σε σπριντ στη Formula 1, έπειτα από το GP Σάο Πάολο του 2022, με τη Mercedes να δείχνει και πάλι ότι διαθέτει το καλύτερο μονοθέσιο του grid. Ωστόσο, ο Βρετανός αναγκάστηκε να παλέψει σκληρά για την επικράτηση. Ο Russell κατάφερε να εκκινήσει πολύ καλά αυτή τη φορά και να διατηρηθεί επικεφαλής, ωστόσο ο Lewis Hamilton είχε αρκετά καλό ρυθμό να παλέψει με τον πρώην team-mate του στους πρώτους γύρους.

Οι δύο Βρετανοί έδωσαν σκληρή μάχη ανταλλάζοντας θέσεις συνεχώς στους πρώτους έξι γύρους, με τον Hamilton να αιφνιδιάζει τον Russell με κάποιες από τις κινήσεις του. Ωστόσο, ο Hamilton καταπόνησε αρκετά το εμπρός αριστερό ελαστικό του και τελικά ο Russell κατάφερε να περάσει και να παραμείνει μπροστά. Πίσω τους, ο Charles Leclerc παρακολουθούσε τη μάχη να εκτυλίσσεται μπροστά του, ενώ ο ίδιος διαχειριζόταν τα ελαστικά του.

Ο Μονεγάσκος έδωσε στη συνέχεια μάχη με τον Hamilton, o οποίος υπερασπίστηκε αρκετά σθεναρά τη θέση του, κάτι που έκανε τον Leclerc να παραπονεθεί στον ασύρματο της Scuderia. H μάχη μεταξύ των δύο Ferrari επέτρεψε στο Russell να χτίσει μία μικρή διαφορά ασφαλείας, την οποία ο Leclerc, όταν πέρασε τον Hamilton, δεν είχε τη δυνατότητα να καλύψει. Αλλά το σπριντ δεν είχε πει την… τελευταία του κουβέντα. Στο 13ο γύρο, ο Nico Hulkenberg αναγκάστηκε να σταματήσει δίπλα από την 1η στροφή με πρόβλημα στο μονοθέσιο της Audi.

]]>

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΕΠΙΣΗΣ…

How close was this! 🤯

Leclerc and Hamilton did not leave much margin between them in this battle 👀#F1Sprint #ChineseGP pic.twitter.com/wl5KzEKEI9

— Formula 1 (@F1) March 14, 2026

Αυτό ανάγκασε τη διεύθυνση αγώνων να επιστρατεύσει το αυτοκίνητο ασφαλείας, το οποίο οι περισσότερες ομάδες εκμεταλλεύτηκαν για να καλέσουν στα pits τους οδηγούς και να αντικαταστήσουν τα ταλαιπωρημένα ελαστικά τους. Η Ferrari αυτή τη φορά πήρε την προφανή επιλογή, και κάλεσε τους οδηγούς της στα pits, με τον Hamilton να χάνει μία θέση από τον Lando Norris, επειδή περίμενε πίσω να ολοκληρωθεί η αλλαγή ελαστικών του team-mate του. Στην επανεκκίνηση, ο Leclerc είδε… μισή ευκαιρία να επιτεθεί στον Russell.

Εντούτοις, τα πίσω ελαστικά της Ferrari δεν είχαν αναπτύξει επαρκείς θερμοκρασίες ακόμα, και ο Μονεγάσκος είχε ένα μεγάλο γλίστρημα στην έξοδο από τη φουρκέτα, το οποίο όμως κατάφερε να σώσει. Αλλά στη συνέχεια αναγκάστηκε να υπερασπιστεί τη θέση του, αντί να επιτεθεί. Αυτό σφράγισε τη νίκη του Russell, με τη Ferrari να καταλαμβάνει τις δύο θέσεις πίσω του, αφού ο Hamilton ξεπέρασε ξανά με ευκολία το «εμπόδιο» του Norris. Είναι η πρώτη φορά που τα δύο ιταλικά μονοθέσια τερμάτισαν στην πρώτη τριάδα από το GP Άμπου Ντάμπι του 2024.

Η McLaren δεν είχε το ρυθμό να εμπλακεί στη μάχη των Russell και Ferrari. O Hamilton προσπέρασε τον Norris στην πρώτη στροφή και στη συνέχεια, ο περυσινός Πρωταθλητής δεν κατάφερε να απειλήσει τους προπορευόμενους. Ο Βρετανός δήλωσε ότι η McLaren δεν είχε τη δυνατότητα να αναπτύξει θερμοκρασίες στα ελαστικά της και δεν είχε τη σταθερότητα των προπορευόμενων. Ωστόσο, ο Norris κατάφερε να τερματίσει εμπρός από τον Andrea Kimi Antonelli, που είχε επεισοδιακό σπριντ.

Ο Ιταλός είχε επιλέξει λανθασμένη λειτουργία μονάδας ισχύος στην εκκίνηση, δεν κατάφερε να ξεκινήσει καλά και έπεσε από τη 2η στην 8η θέση. Ο Antonelli έχασε το φρενάρισμά του και συγκρούστηκε με τον Isack Hadjar στην 6η στροφή, προκαλώντας ζημιές στη Red Bull του Γάλλου. Για τη σύγκρουση αυτή, ο Ιταλός τιμωρήθηκε με ποινή 10 δλ. Ο Antonelli είχε καταφέρει να ανακάμψει έως τη 2η θέση (έχοντας προσπεράσει τον Leclerc) μέχρι την παρέμβαση του αυτοκινήτου ασφαλείας.

Here’s how the race start unfolded, with Russell initially retaining the lead! 💨👇#F1Sprint #ChineseGP pic.twitter.com/t9E4skaWVh

— Formula 1 (@F1) March 14, 2026

Στο pit stop εξέτισε την ποινή του, γεγονός που τον έριξε και πάλι στην 7η θέση. Στην επανεκκίνηση, ο Ιταλός έκανε λάθος στην τελευταία στροφή, πατώντας στα χαλίκια, γεγονός που επέτρεψε στον Oscar Piastri να περάσει μπροστά του. Αλλά ο Αυστραλός το είχε κάνει πριν από τη γραμμή εκκίνησης/τερματισμού, κάτι που δεν επιτρέπεται (αν το άλλο μονοθέσιο δεν έχει βγει πλήρως εκτός πίστας). Αμφότεροι κατάφεραν να περάσουν τα δύο μονοθέσια που δεν είχαν κάνει pit stop, και στη συνέχεια ο Piastri δέχθηκε εντολή να παραχωρήσει τη θέση του στον Antonelli, ο οποίος όμως δεν πρόλαβε να επιτεθεί στην άλλη McLaren.

O Piastri τερμάτισε στην 6η θέση, με τη McLaren να έχει αποδώσει πολύ καλύτερα στις χθεσινές κατατακτήριες δοκιμές από το ρυθμό αγώνα που είχε τη δυνατότητα να ακολουθήσει στο σπριντ. Η Racing Bulls εφοδίασε τον Liam Lawson με τη σκληρή γόμα ελαστικών και αυτό είχε ήδη δείξει να λειτουργεί, με τον Νεοζηλανδό να ανεβαίνει στην κατάταξη πριν από την παρέμβαση του αυτοκινήτου ασφαλείας, καθώς τα ελαστικά των αντιπάλων του είχαν αρχίσει να πέφτουν σε απόδοση.

Η Racing Bulls δεν κάλεσε στα pits τον Lawson, ο οποίος τερμάτισε πρώτος από τους «υπόλοιπους» και σημείωσε τους πρώτους του βαθμούς στη φετινή σεζόν τερματίζοντας 7ος, εμπρός από τον Oliver Bearman. Ο Βρετανός έκανε άλλη μία πολύ καλή εμφάνιση με τη Haas, για να πάρει τον τελικό βαθμό, ακολουθώντας την ίδια στρατηγική με τον Lawson (χωρίς pit stop), παρότι χρησιμοποιούσε τη μέση γόμα ελαστικών.

Το σπριντ του GP Κίνας είναι το πρώτο στην ιστορία της F1 στο οποίο o Max Verstappen τερμάτισε, αλλά εκτός των βαθμών, ακόμη και την εποχή που επιβράβευε μόνο τους τρεις πρώτους. Ο Ολλανδός είχε πολύ κακή εκκίνηση και παραπονέθηκε ότι όλα πήγαν στραβά. Τα προβλήματα πρόσφυσης και ισορροπίας συνεχίστηκαν, ενώ ο Verstappen πιστεύει ότι είχε την υψηλότερη καταπόνηση ελαστικών από όλους, την οποία χαρακτήρισε ως ανεξέλεγκτη… Για τις κατατακτήριες δοκιμές που θα καθορίσουν τη σειρά εκκίνησης του αγώνα, η Red Bull αναμένεται να κάνει σημαντικές αλλαγές στο στήσιμο του μονοθεσίου της.

Σχετικά άρθρα:

Toyota Hellas: Επίσημος Εταίρος Μετακίνησης της Ελληνικής Ολυμπιακής Επιτροπής έως το 2028 – motorone.gr F1: Ο Max Verstappen θα χάσει τρεις βασικούς μηχανολόγους του χρόνου – motorone.gr Νέα ανάκληση Citroen C4, C4 Lounge, DS4 και DS5 για αντικατάσταση του αερόσακου οδηγού – motorone.gr Πώς τα PHEV μπούσταραν τους Κινέζους στην Ευρώπη