F1-GP Ολλανδίας: Ο Lando Norris ξανά ταχύτερος στο επεισοδιακό FP2

Ο Lando Norris ήταν ξανά ταχύτερος στη διαδικασία ελεύθερων δοκιμών που ολοκλήρωσε τη δραστηριότητα στην πίστα του Zandvoort για την Παρασκευή του Grand Prix Ολλανδίας, σε ένα επεισοδιακό FP2, που διακόπηκε δύο φορές με κόκκινη σημαία και είχε και πολλά άλλα περιστατικά.

Ο Norris σημείωσε τον ταχύτερο χρόνο κινούμενος μόλις 0,087 δλ. ταχύτερα από τον Fernando Alonso, ο οποίος έκανε την έκπληξη με την Aston Martin, καθώς κατάφερε να την τοποθετήσει μεταξύ των δύο McLaren, συνεχίοντας την πολύ καλή εικόνα που επέδειξε η ομάδα στο FP1. Μόλις 0,002 δλ. πίσω από τον Ισπανό βρέθηκε ο Oscar Piastri, ο οποίος όμως κλήθηκε να απολογηθεί στους αγωνοδίκες έπειτα από ένα περιστατικό που προκάλεσε στο pit lane. Κατά την επιστροφή των μονοθεσίων στα pits στη δεύτερη κόκκινη σημαία, ο George Russell ακολουθούσε τον Piastri.

Ο Αυστραλός πήγε να σταματήσει στην πρώτη ομάδα μηχανικών της McLaren, η οποία όμως περίμενε τον Norris. O Piastri στη συνέχεια έστριψε ξανά δεξιά προς τη γρήγορη λωρίδα του pit lane, για να φέρει το μονοθέσιό του στα χέρια της δεύτερης ομάδας μηχανικών της McLaren, που βρίσκονταν πιο πίσω. Ωστόσο, εκείνη τη στιγμή ο Russell πήγαινε να προσπεράσει τον Piastri. Ο Βρετανός οδηγός της Mercedes μπλόκαρε τα φρένα του, αλλά δεν πρόλαβε να αποφύγει μία μικρή επαφή μεταξύ τους. Η McLaren δέχθηκε πρόστιμο 5.000 ευρώ για το περιστατικό.

]]>

ΟΙ ΕΥΚΑΙΡΙΕΣ ΤΗΣ ΕΒΔΟΜΑΔΑΣ
 

Piastri and Russell make contact 👀 pic.twitter.com/mkWpGDiYVX

— Motorsport MP4 (@MotorsportMP4) August 29, 2025

Παρακολουθήστε τα καλύτερα στιγμιότυπα από το FP2 του GP Ολλανδίας

Το γεγονός ότι ο Alonso κατάφερε να βρεθεί μεταξύ των McLaren, ίσως συνιστά ότι οι μονομάχοι του τίτλου δεν κατάφεραν να αντλήσουν το μέγιστο από την MCL39 στο FP2, εκτός και αν η Aston Martin είχε πολύ πιο επιθετικές ρυθμίσεις μονάδας ισχύος ή/και φορτίο καυσίμου. Ωστόσο, σε πίστες που απαιτούν σχεδόν μέγιστο αεροδυναμικό φορτίο, και η μέγιστη ταχύτητα στις ευθείες δεν παίζει μεγάλο ρόλο (όπως το Hungaroring), η AMR25 φαίνεται να είναι πολύ δυνατή.

Στην 4η θέση βρέθηκε ο Russell με τη Mercedes, η οποία έδειχνε πολύ καλύτερη από ό,τι στο FP1, αλλά απείχε η επίδοση του Βρετανού απείχε 0,3 δλ. από αυτήν του Alonso. Βέβαια, δεν ήταν όλα ρόδινα για την Aston Martin, καθώς το FP2 ξεκίνησε αρκετά επεισοδιακά για την ίδια.

Ενώ είχε αρχίσει να ψιχαλίζει στην πίστα ήδη από το 5ο λεπτό, μόλις 11 λεπτά μετά την έναρξη της διαδικασίας, ο Lance Stroll είχε ένα σφοδρό ατύχημα στην κεκλιμένη στροφή 3. Ο Stroll έχασε τον έλεγχο της Aston Martin στην είσοδο της στροφής, έχοντας ακολουθήσει αρκετά ανοιχτή γραμμή.

A replay of Lance Stroll’s Turn 3 crash 🎥#F1 #DutchGP pic.twitter.com/dMnbKXBgNc

— Formula 1 (@F1) August 29, 2025

Το μονοθέσιο παρουσίασε υποστροφή, ενδεχομένως με τον εμπρός αριστερό τροχό να χάνει επαφή με την άσφαλτο σε σημείο που αλλάζει η κλίση της στροφής, και ενώ πλησίαζε κάποια πιο αργά μονοθέσια, ο Καναδός μπλόκαρε τα φρένα του και προσέκρουσε με ορμή στα προστατευτικά ελαστικά, καταστρέφοντας τη δεξιά πλευρά της Aston Martin. Ευτυχώς, ο Stroll ήταν αλώβητος, παρότι διατήρησε τα χέρια του στο τιμόνι κατά την πρόσκρουση. Προφανώς, η διαδικασία διακόπηκε για 11 λεπτά περίπου.

Στην 5η θέση των χρόνων κατετάγη ο Max Verstappen, o οποίος δεν φαινόταν να βολεύεται στο μονοθέσιο της Red Bull, σε μία ακόμη δύσκολη Παρασκευή για την ομάδα, αυτή τη φορά στην πατρίδα του Ολλανδού. Ο Verstappen δήλωσε ότι προσπάθησε να κάνει πολλές αλλαγές στο στήσιμο, αλλά τίποτα δεν λειτούργησε, καθώς το μονοθέσιο δυσκολεύεται στις παρατεταμένες στροφές, από τις οποίες υπάρχουν αρκετές στο Zandvoort.

Ο Verstappen βρέθηκε 0,26 δλ. εμπρός από τον Lewis Hamilton με τη Ferrari, η οποία επίσης δυσκολεύτηκε πάρα πολύ αυτή την Παρασκευή. Στην πρώτη του προσπάθεια με τα μαλακά ελαστικά, ο Hamilton, εισερχόμενος με υπερβολική υποστροφή, έχοντας ανοίξει τη γραμμή του πάτησε στο γρασίδι της εξωτερικής της στροφής 9, και μην υποχωρώντας, έχασε το πίσω μέρος της Ferrari. Το αποτέλεσμα ήταν να διαγράψει άλλο ένα τετ-α-κέ 360 μοιρών (έπειτα από αυτό του FP1), καταστρέφοντας και αυτό το σετ ελαστικών.

Here’s a look at that Hamilton spin 😵‍💫#F1 #DutchGP pic.twitter.com/EDnN9beaPL

— Formula 1 (@F1) August 29, 2025

Παρά ταύτα, ο Βρετανός ήταν ο ταχύτερος εκ των δύο οδηγών της Scuderia, αλλά απείχε 0,85 δλ. από την κορυφή, με τον Charles Leclerc άλλο 1 δέκατο του δλ. πιο πίσω, στην 8η θέση. Ο Μονεγάσκος επέμενε ότι η Ferrari έπρεπε να επικεντρωθεί στο ρυθμό της στον ένα γύρο, καθώς βρίσκεται πολύ πίσω. Είναι πιθανό η ιταλική ομάδα να έχει στήσει το μονοθέσιο με υπερβολική απόσταση από το έδαφος, χάνοντας απόδοση; Αυτό φαίνεται να συμβαίνει, σε συνδυασμό με πιο άκαμπτες ρυθμίσεις και εντονότατη εγγενή υποστροφή.

Μεταξύ των δύο Ferrari τοποθέτησε τη Red Bull του ο Yuki Tsunoda, σε μία καλή εμφάνιση, καθώς είναι εξοπλισμένος με τις πλήρεις αναβαθμίσεις της RB21, κάτι που φαίνεται ότι τον έχει βοηθήσει να βρεθεί πιο κοντά στον Verstappen.

Ο Franco Colapinto έκανε την έκπληξη σημειώνοντας τον 9ο χρόνο του FP2 με την Alpine, λίγη ώρα αφότου ο εκτελεστικός σύμβουλος της γαλλικής ομάδας, Flavio Briatore, έθεσε υπό αμφιβολία το μέλλον του Αργεντίνου. Την πρώτη δεκάδα συμπλήρωσε ο Nico Hulkenberg με τη Sauber. Με την απειλή πιο δυνατής βροχής, αρκετοί οδηγοί -όπως αυτοί της Sauber και ο Oliver Bearman- επέλεξαν να χρησιμοποιήσουν πολύ νωρίς στη διαδικασία τη μαλακή γόμα, οπότε οι χρόνοι τους δεν σημειώθηκαν απαραίτητα υπό τις ιδανικές συνθήκες στην πίστα.

Λίγο πριν από το 40ό λεπτό, ο Alex Albon ίσως πάτησε ελάχιστα στο γρασίδι στην είσοδο της 1ης στροφής, μπλόκαρε τα φρένα του και βγήκε εκτός πίστας, τραυματίζοντας την εμπρός αεροτομή της Williams στα προστατευτικά ελαστικά. Ο Albon άφησε το μονοθέσιο να κυλήσει προς τα πίσω για να φύγει, αλλά κόλλησε στα χαλίκια, προκαλώντας τη δεύτερη κόκκινη σημαία (διάρκειας 6 λεπτών) της διαδικασίας.

Την ίδια στιγμή, ο team-mate του, Carlos Sainz, είχε σημειώσει τον ταχύτερο χρόνο στο πρώτο sector της πίστας. Οι ισχυροί άνεμοι που έπνεαν στην περιοχή αιφνιδίασαν πολλούς οδηγούς, οδηγώντας σε κάποια από τα περιστατικά που αναφέραμε.

Μόλις ξεκίνησε ξανά το FP2 έπειτα από την πρώτη κόκκινη σημαία, o Isack Hadjar, που είχε αργήσει να κατέβει στην πίστα, περιμένοντας τους μηχανικούς της Racing Bulls να ετοιμάσουν το μονοθέσιό του, ανέφερε ότι είχε απώλεια ισχύος και το pit wall του είπε να σταματήσει το μονοθέσιο στη στροφή 8. Οι μηχανικοί της ιταλικής ομάδας είχαν αντικαταστήσει κάποια εξαρτήματα στη μονάδα ισχύος έπειτα από το FP1. Δεν φαινόταν να είναι πρόβλημα υδραυλικών ή ηλεκτρικών. To περιστατικό αντιμετωπίστηκε με VSC.

Σχετικά άρθρα:

F1: H ίντριγκα πίσω από το σενάριο Max Verstappen στη Mercedes F1-GP Μ. Βρετανίας FP1: Ο Lewis Hamilton εκπλήσσει στην πατρίδα του 4 χρόνια ΔΕΗ blue: Γενέθλια με 100 ψηφιακά vouchers των 50 kWh σε μέλη της εφαρμογής PPC blue H ιώβειος υπομονή του Nico Hulkenberg για ένα βάθρο