Volkswagen ID. Polo GTI Clubsport: Έρχεται «καυτό» ηλεκτρικό pocket rocket με 286 PS
Η Volkswagen δεν έχει ακόμη παρουσιάσει επίσημα το νέο ID. Polo GTI, όμως ήδη εξελίσσει ακόμη πιο δυνατές και ακραίες εκδόσεις του μικρού ηλεκτρικού hot hatch. Σύμφωνα με νέες πληροφορίες, οι Γερμανοί σχεδιάζουν την άφιξη ενός ID. Polo GTI Clubsport με ισχύ 286 ίππων, πιο επιθετική οδηγική συμπεριφορά και τεχνολογία που υπόσχεται να αλλάξει τα δεδομένα, στην κατηγορία των ηλεκτρικών GTI.
Το πρώτο αμιγώς ηλεκτρικό GTI της Volkswagen
Το νέο ID. Polo GTI θα αποτελέσει το πρώτο ηλεκτρικό μοντέλο της Volkswagen που θα φέρει το ιστορικό σήμα GTI. Μέχρι σήμερα, τα πιο σπορ ηλεκτρικά της μάρκας χρησιμοποιούσαν την ονομασία GTX, όμως η εταιρεία φαίνεται αποφασισμένη να επαναφέρει τη φιλοσοφία των παραδοσιακών GTI, στην εποχή της ηλεκτροκίνησης.
Η βασική έκδοση GTI αναμένεται να χρησιμοποιεί το ίδιο σύστημα κίνησης με το CUPRA Raval VZ, αποδίδοντας 226 ίππους (166 kW). Η ενέργεια θα προέρχεται από μπαταρία NCM χωρητικότητας 52 kWh, προσφέροντας αυτονομία, που θα ξεπερνά τα 400 χιλιόμετρα σύμφωνα με το πρωτόκολλο WLTP.
Στον τομέα της φόρτισης, το ηλεκτρικό hot hatch της Volkswagen, θα υποστηρίζει φόρτιση έως 11 kW σε AC και έως 105 kW σε DC ταχυφορτιστή, επιτρέποντας επαναφόρτιση από 10% έως 80% σε περίπου 24 λεπτά.
Σπορ χαρακτήρας με μπλοκέ διαφορικό και DCC Sport
Η Volkswagen φαίνεται πως δεν θέλει το ID. Polo GTI να είναι απλώς ένα γρήγορο ηλεκτρικό supermini, αλλά ένα ολοκληρωμένο οδηγικό εργαλείο. Για αυτόν τον λόγο, το μοντέλο θα διαθέτει ειδικά ρυθμισμένη ανάρτηση DCC Sport, καθώς και ηλεκτρομηχανικό διαφορικό περιορισμένης ολίσθησης e-LSD, για καλύτερη πρόσφυση και πιο άμεση αίσθηση στις στροφές.
Αισθητικά, το GTI θα διαφοροποιείται έντονα από τις απλές εκδόσεις του ID. Polo. Το πακέτο θα περιλαμβάνει πιο επιθετικούς προφυλακτήρες, μαύρη μάσκα με τις χαρακτηριστικές κόκκινες λεπτομέρειες GTI, αποκλειστικές ζάντες και το κλασικό καρό μοτίβο στα καθίσματα που παραπέμπει στα ιστορικά GTI της Volkswagen.
Η έκδοση Clubsport θα ανεβάσει την ένταση
Σύμφωνα με το βρετανικό Autocar, η Volkswagen ήδη εξελίσσει μια ακόμη πιο σκληροπυρηνική έκδοση, με την ονομασία GTI Clubsport. Το μοντέλο αυτό θα αποδίδει 286 ίππους (210 kW) και θα διαθέτει πλήρως μηχανικό διαφορικό περιορισμένης ολίσθησης, στοχεύοντας ευθέως τα κορυφαία ηλεκτρικά hot hatch της αγοράς.
Ανάμεσα στους βασικούς αντιπάλους του θα βρίσκονται τα Lancia Ypsilon HF, Opel Corsa GSE και Peugeot E-208 GTi, τα οποία αποδίδουν περίπου 281 ίππους και χρησιμοποιούν διαφορικό τύπου Torsen, για βελτιωμένη πρόσφυση.
Η Clubsport εκδοχή αναμένεται να αποκτήσει ακόμη πιο σφιχτή ανάρτηση, πιο επιθετικό setup και γενικότερα πιο «ωμή» οδηγική συμπεριφορά, απομακρυνόμενη από τον πιο καθημερινό χαρακτήρα του απλού GTI.
Εικονικό κιβώτιο ταχυτήτων όπως το Hyundai IONIQ 5 N
Ιδιαίτερο ενδιαφέρον παρουσιάζουν και οι δηλώσεις του Florian Umbach, επικεφαλής του τμήματος Driving Dynamics του νέου ID. Polo. Ο ίδιος αποκάλυψε ότι η Volkswagen εξετάζει σοβαρά την προσθήκη εικονικού κιβωτίου ταχυτήτων με paddles πίσω από το τιμόνι, στα πρότυπα του Hyundai IONIQ 5 N.
Όπως χαρακτηριστικά ανέφερε, η τεχνολογία αυτή είναι κυρίως θέμα λογισμικού, κάτι που σημαίνει πως η εταιρεία μπορεί σχετικά εύκολα να προσφέρει, μια πιο «μηχανική» αίσθηση οδήγησης στους φίλους των παραδοσιακών hot hatch. Παράλληλα, ο Umbach άφησε ανοιχτό το ενδεχόμενο ακόμη ισχυρότερων εκδόσεων στο μέλλον, εφόσον το κοινό αγκαλιάσει εμπορικά το νέο GTI.
Και η Alpine ετοιμάζει απάντηση
Την ίδια στιγμή, η Alpine φέρεται να εξελίσσει μια ακόμη πιο ισχυρή έκδοση της A290. Οι πληροφορίες αναφέρουν πως το μοντέλο θα μπορούσε να αποκτήσει δεύτερο ηλεκτροκινητήρα στον πίσω άξονα, τετρακίνηση και ισχύ κοντά στους 280 ίππους.
Η πιθανή Alpine A290 GTX αναμένεται να παρουσιαστεί το 2027 και πιθανότατα θα συνδυάζεται με νέα μπαταρία μεγαλύτερης χωρητικότητας, ενισχύοντας ακόμη περισσότερο τον ανταγωνισμό στα ηλεκτρικά hot hatch υψηλών επιδόσεων.
Πηγή: forococheselectricos.com
Οι απόψεις που εκφράζονται στα σχόλια των άρθρων δεν απηχούν κατ’ ανάγκη τις απόψεις της ιστοσελίδας μας, το οποίο ως εκ τούτου δεν φέρει καμία ευθύνη. Για τα άρθρα που αναδημοσιεύονται εδώ με πηγή, ουδεμία ευθύνη εκ του νόμου φέρουμε καθώς απηχούν αποκλειστικά τις απόψεις των συντακτών τους και δεν δεσμεύουν καθ’ οιονδήποτε τρόπο την ιστοσελίδα.
